KLASIK AUTO

Oficiální stránky aktuálních modelů se nachází na www.lancia.com

Toto jsou auta která jsou v mém užívání nebo čekají na renovaci.

Lancia Kappa 2,4TD

pro každodenní službu , abych se nezpronevěřil značce

 

Lancia Y

jeden z darů

 

Lancia Beta Spider

pro letní výlety

Celkem vyrobeno 9 390 Ks

 

Lancia Beta Cupé

důkaz toho že alespoň základní  udržba dokáže udržet při životě již původním majitelem odepsané auto

Celkem vyrobeno 111 801Ks

 

 

Lancia Aprilia

rok výroby 1937   motor 4 válec do V  v úhlu 18°

zřejmně žádný pojízdný kus u nás , jen pár  rozdělaných

1 serie  1937-1939    obsah 1352cc  47Hp @4 300ot/min

2 serie  1939-1949    obsah 1486cc   48HP @ 4 300ot/min

karoserie byla zkoušena v aerodinamickém tunelu a  její odpor je 0,47. bylo to jedno z prvních velkoseriově vyráběných  aerodinamických aut.

Celkem bylo vyrobeno 20 082 aut a 7 554 šasi které pak byly karosovány jinde( i Sodomka). Asi 700 dalších aut  bylo vyrobeno ve

Francouzské továrně Lancia.

 

 

 

na tyto součástky zřejmně všechny Aprilie zkolabovaly , je to průchodka víkem ventilů ke svíčce , takže skrz olejovou lázeň  průchod  elektřiny  takže věkem zdroj problémů

při nemožnosti sehnat  nový díl.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lancia Beta HPE

bohužel v současné době nefunkční , ale  muj  oblíbený model

Celkově vyrobeno 71 258Ks z toho 1 350 ve Španělsku

 

Lancia Beta Trevi

prapůvodní  důvod náklonosti ke značce Lancia. auto stakovou palubkou jsem nemohl opustit ,a pak už to šlo jedno za druhým .

 

Lancia  Trevi  Volumex

vrcholný model řady  s motorem o obsahu 2 L  s kompresorem 

             VOLUMEX

výkon motoru 135 koní , kroutící monent 225Nm při 3 000ot/min (tahne opravdu krásně odspodu)

celkem bylo vyrobeno 36 784  ks modelu Trevi z toho 3 884 modelu VX a jeden kus prototipu dvoumotorového.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lancia Prisma Integrale

toto auto je zvláštní svojí upravou zaměřenou na zvýšenou ochranu posádky ( přídavné zámky , interkom, hasící zařízení motoru atd) .

A jelikož se jedná o model INTEGRALE je to samozřejmně čtyřkolka s trvalým pohonem a poměrem 45% přední náprava a 55% zadní náprava s uzávěrkou diferenciálu. Tato kombinace dost ztrpčuje život některým nafoukancům při  zimním provozu , protože ta stará krabice Lancia jede na jakémkoli povrchu a bohužel toho dost zneužívám , tedy spíš si užívám .

LANCIA...  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lancia Flavia 1800 rok výroby 1965  V registru vozidel jsou uvedeny 2Ks . Toto vozidlo prošlo přestavbou na závodní speciál , ale  v době koupi nepojízdný a rozebraný. Bohužel taktéž nejsou k dispozici původní  díly ,takže návrat do normálního života bude zřejmně náročný a nejdřív pujde alespoň o zprovoznění. Budu vděčen za jakékoli informace o těchto vozech nebo dílech.

Flavia se vyráběla v letech 1961-1974  ve třech sériích , čtyřech tipech jako berlina, coupé , convertible, sport a třech obsazích motoru 1500, 1800 a 2000  a poslední dva obsahy i v provedení se vstřikováním. LANCIA Flavia se též montovala v Jihoafrické republice . Třetí serie byla taktéž udávána jako Lancia 2000 protože se již montovaly jen oba 2L motory a to od roku 1970.

Toto auto je první serie 815.300 což určuje že se jich vyrobilo 557 Ks (+240 J.r) což je nejmenší počet ze všech tipů a druhů karosérií ve všech třech sériích. Celkem opustilo továrny 97 275 aut Lancia Flavia.

Motory jsou 4 válcové boxery a 1800 má výkon 92Hp. Flavia měla na všech kolech kotoučové brzdy.

Do roku 1966 byla Flavia používána i jako sportovní náčiní , ale roku 1965 začla nastupovat menší Fulvia a ta samozřejmně slavila větší úspěchy.